Desenvolvimentos pós-guerra do Mustang P-51D.

Sem dúvida, um dos aviões de maior sucesso que emergiu da Segunda Guerra Mundial foi o North American P-51 Mustang. Este avançado caça com motor a pistão foi construído e operado e

Sem dúvida, um dos aviões de maior sucesso que emergiu da Segunda Guerra Mundial foi o North American P-51 Mustang. Este avançado caça com motor a pistão foi construído e operado em grande escala durante a Segunda Guerra Mundial em todos os teatros de guerra. Era uma aeronave tão excepcional que se tornou, ao lado do Corsair, uma das melhores aeronaves de combate a hélice construídas nos Estados Unidos da Segunda Guerra Mundial, também sendo usado na Guerra da Coréia, 5 anos depois (1950-1953).

Mas esse ainda não era o fim da História do Mustang. Após a guerra, o Mustang foi exportado para muito mais Forças Aéreas em todo o mundo: da Holanda à Indonésia, de Taiwan ao Canadá, França, África do Sul. Suécia, Austrália, Israel, etc.

Piper PA-48 Enforcer em testes da USAF

Até os suíços, sempre mesquinhos, compraram 130 P-51Ds por US $ 4.000 cada, que serviram até 1958, um roubo de suíços!

Quase todas as Forças Aéreas da América do Sul receberam o Mustang como caça padrão, a aeronave resistiu até a década de 1960 e depois, o último estava operacional até 1984!

Cavalier Mustang

Menos conhecido é o fato de que o desenvolvimento do Mustang não parou após a guerra. Em uma notável mini-guerra, também conhecida como Guerra do Futebol entre Honduras e El Salvador, as últimas batalhas de caça all-prop foram travadas em 1969, com F-4U Corsairs engajados em lutas de cães com Mustangs P-51D. Os Mustangs construídos pela Cavalier do pós-guerra foram comprados no circuito US Airshow e 'contrabandeados' para a América Central através da rota da Banana Republic, a fim de contornar a proibição americana de exportação de armas.

Cavalier Mustang, ex-membro da Força Aérea Boliviana Os Cavalier Mustangs tinham mais carga útil, com hardpoints sob as asas, caudas mais altas e, opcionalmente, tanques de ponta de asa. Mesmo um Turbine Prop Mustang foi desenvolvido com muito mais carga útil do que o P-51 original já teve, que mais tarde se tornou o Piper PA-48 Enforcer, mas nunca foi aceito pela USAF.