PT879 não teve uma longa carreira de piloto, estando envolvido em uma colisão com outro Spitfire sobre a Península de Kola em 18 de maio de 1945 com apenas 18 horas ou mais em seu relógio. Invertido e em um giro plano, o tenente Semyonov felizmente conseguiu escapar de seu Spitfire antes de atingir o chão. Em 1997, uma equipe de recuperação transferiu a fuselagem do PT879 bastante danificada, mas substancialmente completa, do campo de batalha para São Petersburgo. Depois de algumas 'negociações interessantes', observou o restaurador do Spitfire, Peter Monk, adquiriu os destroços e a levou de volta para casa na Inglaterra. Monk inicialmente vendeu o PT879 para Angie Soper em 1998, e ela, por sua vez, passou o projeto para Peter Teichman.
Teichman armazenou a fuselagem por vários anos antes de comissionar os Airframe Assemblies para restaurar a fuselagem em suas instalações na Ilha de Wight. A oficina de renome mundial concluiu esta tarefa após três anos, devolvendo a fuselagem ao seu orgulhoso proprietário em 2014. Nesse ínterim, Teichman coletou muitas das peças que faltavam para o resto da fuselagem, antes de mover a reconstrução final para Biggin de Peter Monk Hill Heritage Hangar em 2018. Eles agora concluíram esta restauração magnífica com a mesma pintura que o PT879 usava na primavera de 1945. Este Spitfire é o décimo primeiro exemplo concluído pelo Biggin Hill Heritage Hangar - uma conquista notável! Curiosamente, um número significativo de componentes do naufrágio original foi relatado como de qualidade suficiente para ser restaurado e reutilizado na fuselagem restaurada, o que é incomum atualmente.
Peter Teichman, que opera o Hangar 11 Collection, confiou ao ex-campeão de acrobacias acrobáticas Pete Kynsey o piloto de testes do PT879. Após os testes de táxi em 26 de outubro, Kynsey indicou que tudo parecia estar funcionando corretamente, com todas as temperaturas e pressões do sistema em níveis ideais e os freios funcionando corretamente.
Saindo para testar os freios, T & Ps com Pete Kynsey nos controles.
Então ele estava pronto para voar! Após o voo inicial em 28 de outubro, a aeronave passou por alguns pequenos ajustes antes de voar novamente em 6 de novembro. Desde então, PT879 assumiu o resto de seu regime de voo de teste programado, com Pete Kynsey relatando em êxtase sobre seu desempenho excepcional. Portanto, agora a equipe do Hangar 11 está apenas aguardando a aprovação do CAA antes que ela possa seguir para sua nova casa após uma maratona de reconstrução no Biggin Hill Heritage Hangar.
Comentando sobre a restauração em um comunicado à imprensa recente, Peter Teichman afirmou: “Este dia feliz me traz ao capítulo final que começou no ano de 2002. Adquiri a aeronave inteira, completa com motor e cubo de hélice originais, dentro de um contêiner de 20 pés em uma fazenda em Essex. Assim começa um novo capítulo na vida deste Mk IX Spitfire único, que era meu sonho devolver aos céus. Sempre disse que era meu legado, minha promessa, e hoje se cumpriu.
Sinto-me profundamente agradecido e grato às muitas pessoas envolvidas neste projeto maravilhoso. Peter Monk, é claro, e toda sua equipe brilhante e talentosa na BHHH. A Airframe Assemblies, a RAS e eu também devemos prestar homenagem a Steve Atkin da Warbird Color, que garantiu que ela fosse apresentada hoje enquanto voava em sua última missão em 1945 junto, é claro, com toda a minha equipe no Hangar 11. ”
Saindo para testar os freios, T & Ps com Pete Kynsey nos controles.
Então ele estava pronto para voar! Após o voo inicial em 28 de outubro, a aeronave passou por alguns pequenos ajustes antes de voar novamente em 6 de novembro. Desde então, PT879 assumiu o resto de seu regime de voo de teste programado, com Pete Kynsey relatando em êxtase sobre seu desempenho excepcional. Portanto, agora a equipe do Hangar 11 está apenas aguardando a aprovação do CAA antes que ela possa seguir para sua nova casa após uma maratona de reconstrução no Biggin Hill Heritage Hangar.
Comentando sobre a restauração em um comunicado à imprensa recente, Peter Teichman afirmou: “Este dia feliz me traz ao capítulo final que começou no ano de 2002. Adquiri a aeronave inteira, completa com motor e cubo de hélice originais, dentro de um contêiner de 20 pés em uma fazenda em Essex. Assim começa um novo capítulo na vida deste Mk IX Spitfire único, que era meu sonho devolver aos céus. Sempre disse que era meu legado, minha promessa, e hoje se cumpriu.
Sinto-me profundamente agradecido e grato às muitas pessoas envolvidas neste projeto maravilhoso. Peter Monk, é claro, e toda sua equipe brilhante e talentosa na BHHH. A Airframe Assemblies, a RAS e eu também devemos prestar homenagem a Steve Atkin da Warbird Color, que garantiu que ela fosse apresentada hoje enquanto voava em sua última missão em 1945 junto, é claro, com toda a minha equipe no Hangar 11. ”